Posts Tagged ‘kolejny spadek przewozów morskich’

Światowe zagrożenia które wynikają ze zbyt dużej liczby kontenerowców

W nieustannej pogoni za optymalizacją przewozów armatorzy projektują coraz bardziej pojemne statki i w coraz większej liczbie. Kilka tras obsługują już 400-metrowe olbrzymy, które jednorazowo zabierają do ładowni więcej niż dwadzieścia tysięcy kontenerów. Tagi wyścig już od kilku lat jest widoczny, a najbardziej zaciekła rywalizacja występuje pomiędzy grupą największych armatorów. Lecz widać coraz wyraźniej, że poszło to wszystko trochę w niezbyt dobrym kierunku, ponieważ zbyt duża ilość aktywnych statków będzie mieć negatywne odbicie w stawkach za fracht. Tego typu problemy były już dobrze widoczne w ubiegłym roku, kiedy ceny sięgnęły prawie dna, a transportowa branża w dużej mierze obwiniała za taką sytuację właśnie bardzo dużą nadpodaż miejsca w ładowniach. A to jeszcze nie koniec, bo o ile przed rokiem największych jednostek zwodowano sześćdziesiąt, o ładowności do dwudziestu dwóch tysięcy kontenerów, o tyle w planach lub w trakcie budowy będzie ich jeszcze większa liczba. I jeżeli wszystkie zostaną oddane do użytki, to kryzys z ubiegłego roku będzie tylko początkiem bardzo poważnych kłopotów w branży transportowej.
Zagrożenia wynikające z za dużej ilości kontenerowców.

Podstawowy problem wynika z tego, że największe jednostki obsługiwać będą tylko trasy pomiędzy Europą a Azją, bowiem tylko tam po prostu się to opłaca. Lecz żeby nie dokładać do rejsu, to statek musi być prawie całkowicie wypełniony, a z kolei to wywołuje presje na to, aby za każdym razem znaleźć ładunek. Przy tak dużej liczbie statków i zwolnieniu gospodarczym w Chinach obecnie nie jest to łatwe, i ma duże przełożenie na ceny frachtu. Znaczący wzrost także zanotowała grupa średniej wielkości kontenerowców, do 13 tysięcy TEU. Co prawda tego typu jednostki będą miały zajęcie podczas obsługi Kanału Sueskiego, jednak i tam w którymś momencie ilość będzie wystarczająca i kolejne nie będą potrzebne. Całościowo w poprzednim roku flota kontenerowców powiększyła się o blisko dwadzieścia milionów TEU, a w nadchodzących latach będzie to jeszcze więcej. Taka wielka liczba nowo oddawanych statków ma także wpływ na to, że zwiększająca się liczba jednostek zostaje całkowicie wycofywana ze służby albo stoi bezczynnie przy nabrzeżach oczekując na zlecenia.

.