Posts Tagged ‘morski transport kontenerów’

Kolejne projekty inwestycyjne w szczecińskim porcie

Szczecin przez swoją lokalizację stał się w pewnym sensie bramą na morze dla sąsiednich państw. Położony jest w bardzo dobrym miejscu, przy głównej trasie między południem Europy a Skandynawią, przez co ma doskonałe warunki na to, żeby utrzymać odpowiednią pozycję wśród konkurentów. I stara się to wykorzystać, bowiem z tego właśnie portu prawie codziennie wypływają różne jednostki do Skandynawii i Rosji, a dodatkowo obsługuje on feedery między dużymi, międzynarodowymi portami, na przykład takimi jak Rotterdamem, Hamburgiem czy Gdańskiem. Od kilkunastu miesięcy lista połączeń jeszcze się powiększyła, gdyż dołączyły do niej kontenerowe trasy armatora Tschudi Logistics AS do kilku następnych portów na terenie Europy. Szczeciński port w chwili obecnej może obsługiwać praktycznie wszystkie ładunki, które są przewożone morskimi trasami, poza kontenerami i typową drobnicą będą to także produkty niebezpieczne i wielkogabarytowe. Na portowym wyposażeniu znajduje się sporo zaawansowanych urządzeń, jakie pozwalają na dość sprawną obsługę różnego rodzaju jednostek.

Zarządcy portu intensywnie inwestują w jego rozwój, czego widocznym efektem są następne zakończone sukcesami projekty. Zupełnie niedawno ich lista powiększyła się o następne dwa, to znaczy wybudowanie nowego placu na kontenery i montaż dźwigu do rozładunków. Pierwsza inwestycja została wyceniona na 65 milionów złotych, dzięki temu, że została wykonana można będzie składować dwukrotnie więcej typowych kontenerów niż jeszcze niedawno.

Kolejne projekty inwestycyjne w szczecińskim porciePowierzchnia nowego placu to około piętnastu tysięcy metrów kwadratowych, poza tym na jego potrzeby zakupiono ciągniki, naczepy i wozy kontenerowe. Niezwykle dobrze sprawdzający się w bieżących pracach może być następny nabytek, czyli wysoki na czterdzieści metrów nowoczesny dźwig. Jeżeli pracuje samodzielnie jego maksymalny udźwig to 100 ton, a w zespole ze swoim bratem bliźniakiem zwiększy się do 150 ton. Dużym plusem tego sprzętu jest jego spora mobilność, w pierwszej kolejności będzie przeznaczony do obsługi kontenerów i ciężkich ładunków, przykładowo takich jak metalowe konstrukcje czy kamienne bloki. Jeśli nie będzie dużych problemów z instalacją oraz końcowym odbiorem, to powinien on zacząć regularną pracę już od stycznia.