Posts Tagged ‘opłacalność transportu morskiego’

Znaczące obniżenie poziomu stawek przewozie kontenerowym

Transport na morzu od wieków jest uznawany za tani i wydajny, szczególnie dziś, gdy zaczęto wykorzystywać ogromne jednostki kontenerowe. Współcześnie najdłuższe z nich przewożą jednorazowo blisko dwadzieścia tysięcy TEU, mierząc przy tyk około 400 metrów. Przed trzema dekadami możliwości przewozowe takich statków były trzykrotnie mniejsze, zauważyć więc można sporą dynamikę wzrostu tego rynku w ciągu ostatnich lat. Powiększanie pojemności statków ma spory wpływ na całościowe koszty, gdyż sama eksploatacja pomiędzy jednostkami które mają 14 tys TEU załadunku a 19-tysięcznymi nie różni się zbytnio, to im będzie więcej kontenerów w ładowniach, tym koszt jednostkowy będzie malał. I rzeczywiście taka sytuacja ma miejsce, chociaż niestety coraz większa ilość ogromnych statków na wodach całego świata spowodowała dużo zawirowań na rynkach przewozu kontenerów. Znacznie zaczęły maleć ceny za transport, stawiając pod znakiem zapytania zyskowność prowadzenia takiej działalności. Na przykład jednostkowe stawki pomiędzy Północną Europą oraz Azją po raz kolejny obniżyły się dość mocno poniżej kwoty 600 dolarów za transport jednego kontenera.

Ostatni spadek jest całkiem spory, gdyż wynosi prawie jedną czwartą w porównaniu z wcześniejszym tygodniem. W praktyce w ciągu ostatnich miesięcy dużo częściej pojawiały się obniżki opłat, co z całą pewnością nie cieszy armatorów obsługujących największe jednostki. A wiele wskazuje na to, że w najbliższym czasie światowa sytuacja nie ulegnie poprawie, bo analitycy nie mają najlepszych wiadomości. Jak wskazują najnowsze prognozy eksport i import produktów które będą obsługiwane przez porty w Północnej Europie zwiększy się raptem o maksymalnie dwa procenty. Bardzo duże obniżki stawek przewozie kontenerowymBędzie to dużo mniejsza ilość niż w roku poprzednim, gdy wskaźniki te były bliskie 10 procent. Niewątpliwie spory wpływ na utrzymywanie się niskich cen mają również plany armatorów dotyczące kolejnych kontenerowców. Tu z kolei na trasach pomiędzy Azją a Europą planuje się zwiększenie ładowności blisko 9 procent, ponieważ na głównych handlowych nitkach będą się pojawiać nowe jednostki mające ładowność 12 tys. kontenerów.