Posts Tagged ‘przewoźnik morski’

Posted by admin at Styczeń 5, 2016

Category: Info, Port, Spedycja, Transport

Tags: , , ,

Radykalne cięcia na rynku przewozu kontenerów aliansu G6

Radykalne obniżki kosztów na rynku przewozu kontenerów aliansu G6Od kilku miesięcy na rynku przewozów kontenerowych panuje dotkliwy kryzys, co powoduje, że sporo się zmniejszyło zapotrzebowanie na usługi przewozowe. Sytuacja dotyka całą branżę, wraz z jednym jej światowych liderów, to znaczy Aliansem G6. Armator ten, od tego roku kalendarzowego obecny również w Gdańsku, ma w planach w okresie zimy wyłączyć kilka szlaków pomiędzy Europą a Azją. W szczególności dużo niższe niż zwykle zapotrzebowanie na usługi przewozowe prognozowane jest w okresie Świąt Bożego Narodzenia, z tego też powodu właśnie w tym okresie czasu będą realizowane postoje. Aktualnie w planach jest anulowanie kilku połączeni, do Genui i portów Europy Północnej. Wiadomość ta nie jest niestety dobra dla portu w Gdańsku, gdyż taka decyzja dotknie również jego. W chwili obecnej plany są takie, że za kilka miesięcy sytuacja polepszy się nieco i nie będzie trzeba znowu redukować rejsów, ale aby tak się stało muszą być odpowiednie warunki biznesowe. A te na razie niezbyt dobrze się prezentują, bo popyt na transporty cały czas zmniejsza się i nie wiadomo, ile czasu może to potrwać.

Trudna sytuacja na rynku przewozów przekłada się bezpośrednio na liczbę kontenerowców, które zamiast pływać oczekują bez pracy przy nabrzeżach na jakieś zlecenie. Szacuje się, że chwili obecnej blisko dwieście kontenerowców musiało kotwiczyć w portach całego świata, co daje liczbę prawie pół miliona zwykłych jednostek kontenerowych. Taka trudna sytuacja dotyka praktycznie wszystkich rodzajów popularnych jednostek, może z wyłączeniem feederów jakie obsługują trasy między portami międzynarodowymi a całą okolicą. Jeszcze niedawno na tego typu bliskich trasach pływały głównie jednostki o ładowności do dwóch tysięcy TEU, ale aktualnie spora ich część wycofano z użytku. Miejsce ich zaczęły zajmować jednostki dwa razy większe, jak widać ich właściciele zrozumieli że będą znacznie bardziej opłacalne, niż mniejsze statki. Sporo cięć nastąpiło również we statkach oceanicznych. Z kolei tutaj zostało wysłane na przymusowy odpoczynek prawie dziesięć statków, o wielkości do piętnastu tysięcy TEU. Działania takie mają za zadanie redukcję kosztów i poprawę efektywności, co jest niezbędne na obecnym rynku.